记者查阅相关学术期刊发现，《河北医药》2020年的调查数据显示，该省石家庄市7900名受访公交车司机中，超重检出率达64.25%，其中男性检出率达71◆★■◆.02%；高血压检出率33.09%，其中男性达38.92%★◆◆。

　　★◆“像肖波这次突发事件◆◆◆■◆★，如果我们自己监控到，（及时处置），悲剧可能就不会发生。我已经跟领导反映了，要不然（还是）我们自己来（监控）。毕竟平台那边监控中心要看的车辆还是太多。★◆”孟晖说道。

　　6月29日，张家界客车司机肖波在突发脑干出血的生死时刻★■◆■◆，用尽最后力气停稳车辆★■★■◆■，挽救11名韩国游客生命的事迹，引发社会广泛关注和热议。

　　7月17日上午，在长沙汽车西站调度室，司职长沙至安化客运线路的周师傅正在接受出车前的安全告诫。

　　7月17日■■■，在一家客运企业提供的27名客运驾驶员体检报告中，记者整理发现：27人均为男性■★，年龄最小者39周岁◆★★★★，最大者55周岁；体重超标成普遍现象，曾有3人次报告提示为高血压并要求复查，复查结果正常。

　　然而肖波发生事故时是晚上9点多，正值公司下班时间，按照工作流程已委托第三方平台对车辆进行监管。

　　近年来■★◆★，客运司机在生命最后关头护车救人的新闻并不鲜见。力挽狂澜的壮举固然令人动容，然而■◆■★■★，长途客运司机、城市公交车司机的健康，普遍面临着心脑血管疾病等◆★■“职业病”的侵袭。这不仅关乎从业者的健康与生命★■■◆，更关乎公共安全。如何化解隐患◆◆，规避险情发生■★★■？新湖南记者就此展开调查走访。

　　公交车驾驶员袁捷（化名）表示■■：■■◆★■■“一方面★◆★★★，无论是长途客运还是公交行业■◆■★★，都更倾向于经验丰富的驾驶员；另一方面■■◆，公路运输需求下降★★，行业不像前些年那么火爆，许多年轻人会选择待遇更好的行业。★★■★◆★”袁捷透露，目前公交车司机的收入与每月运营的趟次挂钩■■★，按趟次核算奖金“月收入6000-7000元就算很不错了”。

　　《河北医药》相关论文分析，男性司机41岁以上群体中★◆◆★★，高血压◆★■、血糖异常者随着年龄增长持续攀升。久坐■■、轮班制■■◆■◆■、心理压力导致代谢综合征（包括高血压、高血糖、肥胖），驾驶员较普通人高2-3倍■★◆◆◆。

　　他认为，通常情况下，GPS平台只有车辆发生异常时才会发出警报。在工作时间，公司会对车辆传来的视频进行抽查，进一步确保行驶安全。

　　袁捷同时认为◆■◆，向从业者普及健康生活理念和科学健身的技能，也十分必要◆◆◆■■，“工作上的劳累和主动地运动健身是两码事，但由于年龄、观念上的差异，许多老师傅缺乏运动，也似乎不知道要怎么运动■■★★。”

　　依托物联网，客运车辆行驶轨迹★★■★、速度，车厢内画面，甚至包括驾驶员的操作和表情，都能在后台掌握之中。对于驾驶员来说，这既是监管，也是保护。

　　线上安全告诫确认、血氧血压等身体指标检测、血液酒精含量呼气测试……工作人员以酒精测试举例说：“测试结果必须为0，除此之外我们还要进行口头询问■◆★★，即使出车前一天晚上喝酒也是不允许的★◆。”

　　到了运输途中，监管重任便有劳GPS监管平台了。《道路旅客运输企业安全管理规范》第三十八条规定◆◆■★■★，客运驾驶员日间连续驾驶不得超过4小时，夜间连续驾驶不得超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟◆★◆■★★，24小时内累积驾驶时间不得超过8小时。

　　交通运输部★◆◆、公安部、应急管理部2023年修订发布的《道路旅客运输企业安全管理规范》◆■◆★■■，对于客运行业驾驶员健康与安全管理有明确规定■◆◆■，其中包括：建立驾驶员信息档案管理制度◆◆★★◆■，明确驾驶员体检表需归档管理；建立驾驶员安全告诫制度■◆★◆，明确应预防客运驾驶员酒后◆★■◆、带病、疲劳、带不良情绪上岗★★；明确客运企业应每年组织驾驶员进行体检。

　　2024年，湖南省职业病防治院对省内350余名公交司机开展的职业健康素养调查显示，该群体在职业健康基本知识方面的掌握程度相对较好★★■◆■，但在健康工作方式和行为方面，掌握程度明显偏低★■；颈部、肩部、腰部出现疼痛或不适的比例相对较高。

　　不过就在张家界驾驶员肖波救人事迹发生后，他的原单位同事，张家界南方运输集团安全应急部专干孟晖对“监管”提出了新的思考◆◆★★■★。